Durch die schlanken Kabinensäulen wird maximale Rundumsicht er- reicht. Das Frontlader-Freisicht- Fenster garantiert optimale Sicht bis zur Maximalhöhe. Heizung und Frischluftgebläse sorgen für ein angenehmes Klima.

Der Lintrac LS ist mit einem ZF-Steyr Power2 Lastschaltgetriebe ausgestattet. 16 Vorwärts- und 16 bzw. 8 Rückwärtsgänge sind verbaut. Die serienmäßige 4-fach-Zapfwelle kann optional mit einer elektrohydraulischen Zapfwellenkupplung ergänzt werden.

Die Elektronische Hubwerksre- gelung (EHR) verfügt über eine automatische Zugkraft- und Lage- regelung (AHC) die besonders gleichmäßiges Pflügen erleichtert. Straßenfahrten mit Heckgeräten laufen durch die Schwingungstil- gung besonders ruhig.

Über das Zentralinfoboard mit I.B.C.- Display(Intelligenter-Bord-Computer), das im Lintrac LS zum Serienumfang gehört, kann eine Vielzahl von Funktio- nen angezeigt und bedient werden

Die mechanische Kabinenfederung sorgt in Verbindung mit dem Gram- mer-Luftsitz mit Niederfrequenz- Federung für rückenschonenden Arbeitskomfort.

Die verstärkte original Lindner- Fronthydraulik mit 2500 kp Hubkraft ist ab 100 PS serien- mäßig mit einer Abstützung auf das Getriebegehäuse ausgerüs- tet. Dadurch kann problemlos Winterdienst mit Schneepflügen durchgeführt werden. Die Lind- ner-Frontachse ist besonders robust konstruiert, und schwers- ten Einsätzen mit Zwillingsberei- fung im Steilhang gewachsen. Auf Wunsch ist eine achsgeführte Fronthydraulik mit EFH-Gerä- teentlastung verfügbar

Das Geheimnis der Effizienz des stufenlosen TMT 09/11 liegt an der überwiegend mechanischen Kraftübertragung. Das mehrfach verzweigte LAstschaltgetriebe wird mit einem kompakten und sparsamen 45 cm3-Hydrostat ergänzt.

Der Lintrac ist auch ohne mitlenkende Hinterachse extrem wendig. Durch den Kompakten Radstand und 52° Lenkeinschlag vorne erreichte er einen Wendekreisdurchmesser von 9,5 m. Mit 4-Rad-Lenkung wird ein sensationeller Wendekreisdurchmesser von unter 7 m erreicht. Dabei werden die hinteren Räder bis zu 20° eingeschlagen. Auch "Hundegang" ist möglich.

Den Lintrac zu fahren ist einfach: Motor starten, Fahrtrichtung wäh- len, Gas geben und Lenken. Wer bei der Arbeit besonders effizient arbeiten möchte, verwendet den LDrive-Drehregler auf der Arm- lehne. Ist der „LDrive“ aktiviert wird durch Drehen des Reglers die Fahrgeschwindigkeit stufenlos und dynamisch eingestellt. Für Allrad, Differenzial, Tempomat- speicher, Kriechfunktion Hand- gas- und Fußgasmodus und die verschiedenen Fahr-Modi, sind Schnellwahltasten vorhanden.

Der Perkins Turbo-Diesel mit 3,6 Liter Hubraum leistet im Lintrac 80 74,4 kW/101 PS und im Lintrac 100 85,9 kW/117 PS. Er entfaltet ein enormes Drehmoment bis 450 Nm bei 1500 U/min mit sehr steilem Drehmomentanstieg von über 40 %. Der neue neue 3,6-Liter-Per- kins-Turbo der Stufe 5 im Lintrac 130 leistet kraftvolle 100 kW/136 PS und 530 Nm. Diese Eigenschaften sorgen für ein drehmomentstarkes Anfahr- verhalten am Hang und bei Zugarbeit. In Zusammenarbeit mit dem TMT Getriebe kann der Motor mit redu- zierter Drehzahl arbeiten und ist so besonders sparsam im Verbrauch.

Mit dem neuen Touch I.B.C.-Monitor PRO bringt Lindner die Qualität einer Oberklassen-Limousine in den stufen- losen Traktor. Die Fahrer erwartet eine leicht verständliche Menüführung und robuste Bauweise für anspruchsvolle Arbeitseinsätze.

Der Lintrac ist mit rumpfgeführter oder achsgeführter Fronthydraulik erhältlich. Mit EFH-Geräteentlas- tung wird auch im unwegsamen Gelände ein gleichmäßiges Mähbild erreicht - bis 17 km/h Fahrgeschwindigkeit. Durch den verstärkten Rahmenblock kann ein Frontlader oder eine Seiten- anbauplatte genutzt werden. Das Heckhubwerk mit bis zu 4900 kp Hubkraft ist mit EHR und Schwin- gungstilgung erhältlich. Am Kotflügel bedient man Zapfwelle und Hubwerk.