Incroyablement maniable
Le Lintrac bénéficie d’une maniabilité impressionnante pour un tracteur standard à variation continue grâce à son essieu arrière directionnel. Le Lintrac regroupe le meilleur du tracteur, du porte outils de pente et du valet de ferme dans un concept de tracteur économique. La transmission à variation continue ZF combinée à la gestion simple et efficace, tous les travaux deviennent un jeu d’enfant grâce au Lintrac.
En un coup d'œil
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Moteur
PERKINS 854E-E34TA
75 kW (102 Ch)
4 Cyl. / 3.400 cm³
Common-Rail et filtre à particules -
Transmission
Transmission à variation continue TMT09 - ZF
40 km/h
En option : prise de force stationnaire,
direction sur essieu arrière Lindner avec 4 modes de direction -
Prise de force
Prise de force arrière
430 / 540 / 750 / 1000 tr/min -
Hydraulique
Pompe à cylindrée variable BOSCH Rexroth
4 à 88 l/min
Gestion séparée des huiles -
Dimensions
Largeur 1978mm
Hauteur 2453mm
Empattement 2264 mm
Cabine
Une cabine suspendue avec une excellente visibilité : un poste de conduite parfait!
La cabine confort permet une visibilité optimale à 360°. Son environnement agréable, son siège confort à suspension pneumatique et le placement logique de tous les éléments de commande, en font un poste de conduite très confortable. C’est en situation d‘urgence qu’il importe de réagir rapidement sans chercher les commandes. Le moniteur I.B.C. affiche toutes les informations importantes. Insérée dans l’accoudoir du siège, la commande à distance de l’I.B.C. confère au conducteur un confort de travail optimal.
S’installer au volant et conduire !
Rien n’est plus simple que de conduire un Lintrac : Démarrer le moteur, sélectionner le sens de la marche, accélérer et tourner le volant ! Situé sur l’accoudoir du siège, la molette de commande LDrive permet d’optimiser l’efficacité du travail.
Quand le “LDrive“ est activé, il suffit de tourner la molette de commande pour ajuster, en continu et de façon dynamique, la vitesse de déplacement. Des touches rapides permettent d’engager les quatre roues motrices, le blocage de différentiel, le tempomat, la vitesse rampante, le mode d’accélérateur à main ou au pied ainsi que les divers modes de conduite.
Moteur
D’une cylindrée de 3,4 litres, le moteur turbo diesel de Perkins développe une puissance de 75kW / 102 ch, un énorme couple de 420 Nm à 1400 tr/min et une très forte réserve de couple de plus de 40%. Ces qualités confèrent au Lintrac son dynamisme pour remonter des pentes escarpées ou tracter des charges lourdes. Associé à la transmission continue TMT09, le moteur peut travailler à régime réduit ce qui le rend particulièrement économique en consommation. Doté d’un filtre à particules, il répond au niveau 3B de la règlementation européenne sur les gaz d’échappement.
Transmission
Transmission à variation continue TMT09 - ZF
La TMT09 est la première transmission à variation continue spécialement conçue pour des tracteurs développant une puissance de 90 ch à la prise de force. La légèreté et la compacité étaient des critères particulièrement importants de la conception. Une grosse partie de la puissance est transmise mécaniquement et seulement une légère partie hydrauliquement, ainsi la transmission TMT09 se caractérise par son excellent rendement. La plage de vitesse s’étend de -20 à +43 km/h et cela à régime moteur réduit. La prise de force arrière à démarrage progressif, dispose au choix des régimes 430/540/750/1000 tr/min.
Hydraulique
Pompe à cylindrée variable BOSCH Rexroth
Le Lintrac est équipé de série d’une pompe à cylindrée variable dont le débit est réglable en continu de 4 à 88 l/min. La pompe ne débite que le volume d’huile nécessaire au travail en cours. Les pertes inutiles sont ainsi éliminées. Jusqu’à 5 distributeurs EHS à débit réglable peuvent équiper le Lintrac. Les distributeurs sont à débit proportionnel et d’une extrême précision. Le Lintrac est, comme tous les autres véhicules de Lindner, doté d’une gestion séparée des huiles hydrauliques, de direction et de transmission.
4 roues directrices
L'essieu arrière directeur permet une maniabilité sans précédent.
Le Lintrac est le premier tracteur standard avec un essieu arrière directeur. Au cours du développement, Lindner a pu s'appuyer sur des décennies d'expérience avec la direction à 4 roues dans l'agriculture de montagne et l'utilisation municipale avec le transporteur Unitrac. Des boîtiers de joint extrêmement stables en fonte à graphite sphéroïdal sont utilisés ici. Si nécessaire, l'essieu arrière peut pivoter jusqu'à 20 °, donnant au Lintrac une maniabilité qui était auparavant inaccessible pour les tracteurs.
Le Lintrac est extrêmement maniable même sans essieu arrière directeur. Grâce à l'empattement compact et à l'angle de braquage de 52 ° à l'avant, il atteint un diamètre de braquage de 9,5 m. Avec les 4 roues directrices, un diamètre de braquage sensationnel de moins de 7 m est atteint. Les roues arrière sont tournées jusqu'à 20°. La « direction en crabe » est également possible. (Mesuré avec des pneus 480/70-R28 à l'arrière et 420/65-R20 à l'avant sur le Lintrac 90)
20°
Lumière
Le Lintrac est équipé d'un feu arrière à LED, d'un feu de jour et de feux de travail à LED. Les diodes électroluminescentes sont particulièrement économes en énergie et durent toute la vie du tracteur avec plus de 20 000 heures de fonctionnement.
De plus, le Lintrac est doté de puissants phares bi-halogènes pour les feux de route et de croisement. L'arche de feu arrière à LED sur les Lintrac 110 & 130 assure la meilleure visibilité de nuit.
Éclairage intelligent
Des lampes de travail lumineuses halogènes H7 ou LED sont disponibles sur demande. Des éclairages polyvalents à LED extrêmement visibles et des barres d'éclairage sont utilisés pour un usage municipal. Afin d'attirer l'attention sur des applications spéciales, des feux clignotants à LED sont utilisés qui s'intègrent parfaitement dans la coque de toit TracLink - sans aucun inconvénient pour la hauteur totale.
Dimensions
Dimensions, pneus et sélection de couleurs
- Poids maximum autorisé
- 6400 kg
- Charge maximale sur l'essieu arrière
- 3800 kg
- Charge maximale par essieu à l'avant
- 3000 kg
- Empattement
- 2264 mm
- Hauteur de la pièce
- 1712 mm
- Longueur (A) avec pneus standard
- 3442 mm
- Largeur extérieure (B) avec pneus standards
- 1978 mm
- Hauteur (C) avec pneus standards
- 2453 mm
Toutes les informations se réfèrent à la version avec direction sur l'essieu arrière - veuillez vous référer à la brochure pour les dimensions sans direction sur l'essieu arrière.
| Pneus arrière | Pneus à l'avant | Piste (D) | Piste (D) avec 4 roues directrices | Largeur extérieure (B) | Largeur extérieure (B) avec 4 roues directrices | Hauteur (C) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 480/70-28 | 420/65-20 | 1556 | 1557 | 2036 | 2037 | 2384 |
| 540/65-28 | 420/65-20 | 1556 | 1557 | 2083 | 2084 | 2284 |
| 420/85-28 | 375/70-20 | 1516 | 1517 | 1978 | 1979 | 2453 |
| 460/85-30 | 425/75-20 | 1576 | 1577 | 2092 | 2093 | 2447 |
| 480/70-30 | 420/65-20 | 1576 | 1577 | 2074 | 2075 | 2409 |
| 540/65-30 | 420/65-20 | 1576 | 1577 | 2102 | 2103 | 2415 |
| 600/65-30 | 425/75-20 | 1696 | 1697 | 2266 | 2267 | 2443 |
Téléchargements
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![Lintrac 90 / 110 / 130]()
Lintrac 90 / 110 / 130 PDF / 13 MB
Lintrac 90
- Classe d'état Nouvelle vehicule
- Année de construction 2017
- ch 102
- type de lecteur traction intégrale
- Heures d'utilisation 2050