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Zapfwellenhebel zerlegen dann die rote abdeckung runter dann sollte es schon gehen

Edit. Also die seitliche abdeckung die wird bei dir noch schwarz sein

Lg

Hallo,das nachstellen geht beim Seilzug unter an der Gabel beim Betättigungshebel am Kupplungsgehäuse ,ist etwas umständlich da der Tank daneben ist,es könnte aber auch sein das an der Kupplungsdruckplatte einige Schrauben gebrochen sind dann öffnet die Kupplung nicht mehr komplett,in diesem Fall muß der Traktor im Kupplungsbereich komplett getrennt werden,die Frage ist wieviel Stunden Du schon drauf hast.Das ist ein Lindnerleiden weil der Seilzug vom Handkupplungshebel ab Werk oft zu streng eingestellt ist,und daher die Druckplattenfedern immer leicht unter Druck sind, bei unserem 60 er Geo war das bei ca 3000 Bst. so, bei meinem Neffen seinem 103 er erst bei 11000 Std, aber lt: Auskunft der Werkstätten ist das fast immer die Ursache.

Hui, das mit dem Traktortrennen klingt nicht gut. Hab erst 3600 Stunden drauf. Könnte mir aber vielleicht wirklich blühen, da beim Hebel so gut wie kein Spiel bemerkbar ist. Dachte, der geht so streng da er Jahre lang nicht benutzt wurde. Hab gelesen, dass bei manchen Traktoren die Kupplung zusammenbackt wenn sie lange nicht betätigt wird?

Es gäbe in diesem Fall sogenannte DAB/UKW Splitter (aktiv oder passiv), dann könntest du die originale Antenne behalten.

Ich glaube nicht, das die elhydr. Zapfwellenschaltung beim 65 er

serienmäßig vorhanden ist, da ist sicher eindeutig eine ungenaue Beschreibung vorhanden,ist leider bei Lindner oftmals der Fall.Bei diesen Getriebetypen war das immer eine Wunschausrüstung,nur die nächstgrössere Type hat das serienmäßig.

Wie haben bei unserem 64 ep diese hydr. Schaltung, war Aufpreis da ich unbedingt die Parkbremse wollte und habe, und damit der Platz dafür durch den Sicherungskasten verbaut war und wir somit 'gezwungenermaßen' die elhydr.Schaltung nehmen mussten. Wenn mans mal gewohnt ist gar nicht so unpraktisch, obwohl sie ziemlicht hart schaltet, vor allen bei den Heugeräten rattert fast immer die Rutschkupplung obwohl bei uns später ein Zusatzventil für eine sanftere Schaltung nachgerüstet wurde, beim Seilwindenbetreib bringts am meisten.

Ja wird wahrscheinlich ein Fehler sein in der Beschreibung.

Also der den Handhebel ansich finde ich schon ok. Mich stört mehr dass man zum Starten immer auf Neutral schalten muss und wenn man nur den Hebel zurück zieht sie trotzdem mitläuft.

Lg

Beim Starten neutral stellen der Zapfwellenschalthebel ist keine Erfindung von Lindner sondern ein EU _Gesetz von ca. 2017, die sogenannte TMR Verordnung wo das als Sicherheitsgrund vorgegeben ist. zB.bei Same muß man alle Kuplungen betättigen um Starten zu können. Wenn die Zapfwelle nach- od . mitläuft ist das aufgrund der Getriebeölviskosität im kalten Zustand, was mm.auch egal ist, den bei angehängten Geräten ist das eh nicht möglich.

Interessant dass mit dem EU gesetz wusste ich nicht. Es ergibt ja auch sinn dass man beim Handhebel auf Neutral schalten muss, hat unser 84er Geo bj 2011 auch schon. Bei der Elektrischne schaltung versteh ichs zwar nicht aber gut die EU Obersten brauchen ja auch was zu tun.

Mittlerweile wurde die Beschreibung beim 65er auch geändert war also ein Fehler

Braucht es unbedingt alle 10 PS ein neues Modell?

Es gibt ja den Lintrac mit 130 PS, dann passt doch ein

Lintrac mit 150 PS gut in die Reihe. Und wem das noch

nicht reicht, dem bringen dann ein 160 PS Traktor auch

nicht viel weiter. Dann schon 170 oder 180 PS.

Aber irgendwann reichts dann eben auch mal.

Das ist aber nur meine Meinung, vielleicht liege ich

auch falsch.

Hallo Peter!

Bin auch deiner Meinung dass es nicht so viele Modelle braucht. Ich würde es befürworten wenn der 130 er Lintrac mehr Hubraum hätte, dann wäre er eventuell mit dem Steyr Expert vergleichbar. Ich besitze seit 2 Jahren den 110 er Lintrac, habe einen Grünlandbetrieb und bin sehr zufrieden mit dem Lintrac. Lg

Hallo, ich denke nicht dass das etwas mit der Zulassungsstatistik zu tun hat. Die Modelle die Lindner anbietet passen schon so, aber wie auch bei einigen anderen Herstellern passt leider das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht - dann sieht man bei den Zulassungen eben ein fettes minus

Die Zulassungsstatistik sagt alles, vor allem wenn von 2023 auf 2024 30 % weniger an Stückzahlen in Österreich abgesetzt wurden

wobei der Marktführer ordentlich an Stückzahlen zugelegt hat.

Da werden die Köpfe der gottöbersten bei Lindner wohl etwas zu rauchen beginnen, vor allem wenn lt Statistik von heurigen Jänner

lediglich 13 Stück zugelassen wurden.Da brauchens im Monat nur mehr 3- 4 Tage produzieren dafür, da wirkt sich eben die verfehlte Preis und Modellpolitik leider ordentlich aus.

Pert du hast leider recht, aber die Tiroler Dickschädel wollen leider nicht auf kritische Kunden hören.

Ich war mit meinem ersten Linder zufrieden, darum habe ich auch aus Überzeugung, dass wir österreichischen Bauern auch österreichische Traktoren kaufen müssen 2019 wieder einen Lindner gekauft. Ich bin mir sicher, dass viele Käufer des Marktführers einen Lindner kaufen würden, wenn Lindner das passenden Angebot hätte.

LG

Thomas

Hallo, leider ist Lindner unerschwinglich geworden mit Manchen kleineren Qualitäts Mängel kann man Kompromisse eingehen aber bei solchenPREISEN müsste LUNDNER MAKEL LOS SEIN ...es gibt andere Hersteller wie Valtra a 115 oder Fergerson die um vieles billiger und hochwertiger .....

Ich weiß zwar nichts über den neuen Lintrac, kann aber nur sagen, dass Lindner in den letzten Jahren im

Produktmanagement und Entwicklung viel richtig gemacht hat. Gerade wo jetzt der Lintrac 70 (Konzept finde ich ist ein Alleinstellungsmerkmal am Markt) und 65LS das Portfolio perfekt nach unten abrunden. Wenn sie jetzt noch was in Richtung 150PS bringen dann sehe ich die Firma Lindner gerüstet für die Zukunft und super aufgestellt!

Der Perkins 904J-E36TA ist mittlerweile bis 144PS verfügbar, also wenn wir Pech haben, wirds ein Lintrac 140 mit 3,6l Motor :(

Könnte auch ein FPT Motor kommen

ist das Ernst gemeint mit dem FPT? Der Motor wäre natürlich ein Traum, ich habe letztes Jahr einen Steyr 4140 Expert getestet, der zieht gewaltig im Vergleich zu einem Lintrac 130 den ich auch probiert habe. aber halt viel zu klobig für uns der Traktor. Ein Lindner mit diesem Motor und ZF Getriebe würde ich sofort kaufen statt dem 9094.

Lasst euch überraschen

Das mit dem FPT habe ich auch schon gehört, ich weiß gar nicht, ob Perkins selber noch Motoren für Traktoren macht. Der 3,6l Motor ist ja der F36 von FPT und wird von Perkins umgelabelt. Ich bin gespannt, denke es wird der N45 mit ca 150PS Nennleistung, ähnlich wie im Steyr 4145 Profi. Nachdem der Lindner aber kompakter gebaut sein wird, ist er dann sicher vergleichbar mit den alten Profi CVT von Steyr oder der Vario 400 Serie von Fendt und für diese Größe gibt es viele Landwirte und Kommunen, die derzeit am Markt keinen Ersatz finden. Schön wäre es natürlich, wenns dann z.B. noch einen Lintrac 140 geben würde, was im Prinizip ein 130er mit hubraumstärkerem Motor ist. Aber wie von andern schon hier erwähnt, ist Lindner auf einem guten Weg