Économique et agile
L’Unitrac de Lindner est un véhicule complet utilisé pour différents travaux que ce soit le déneigement, le salage, le fauchage ou encore l’élimination des déchets, ainsi que le transport. Agile et économique sur la route, respectueux des sols dans les pâturages et totalement sûr sur les terrains. Cette technologie d’avenir est dotée d’un concept de suspension unique et répond ainsi à toutes les exigences imaginables : suspension indépendante, freins à disque, suspension hydraulique avec correcteur d'assiette, transmission intégrale permanente, blocages de différentiel embrayable, et bien plus encore.
En un coup d'œil
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Moteur
PERKINS Syncro
74,4 kw (101 ch) / 430 Nm
4 cyl. / 3600 cm³
Common Rail avec FAP et SCR -
Transmission
Boîte à étagement 16/16 vitesses
40 km/h, 50 km/h
En option : blocage de différentiel avant -
Prise de force
Arbre de prise de force arrière (derrière la cabine)
540 / 1000 tr/min -
Hydraulique
2 circuits hydrauliques
185 bars
85 l/min -
Dimensions
Largeur 2115mm
Hauteur 2484mm
Empattement 2665 mm
Cabine
Cabine confort basculante
Visibilité panoramique optimale: Rien n'échappe à votre regard : l’espace de travail frontal grâce au pare-brise panoramique chauffant, et latéralement, les grandes vitres coulissantes offrent également une visibilité idéale. Les rétroviseurs avec clignotants supplémentaires intégrés sont réglables électriquement et peuvent être chauffés. La grande vitre arrière donne la possibilité au conducteur de garder un œil sur toutes la zone d'attelage arrière.
Équipements de confort:Installez-vous confortablement dans le siège conducteur ou passager grâce aux nombreux réglages possible. L'accoudoir latéral permet une commande précise et sans fatigue du joystick hydraulique. Les ceintures à 3 points et les hauts dossiers font partie de l'équipement standard du pack communal. Les compartiments de rangements du panneau de commande sont adaptés aux clés et aux téléphones portables. Les grands vide-poches vous offrent un espace de stockage supplémentaire. La climatisation en option de l'Unitrac est idéalement intégrée dans le toit.
Moteur
Le moteur turbo diesel Perkins Syncro à 4 cylindres de l'Unitrac 92 P5 offre une puissance de 74,4 kW/101 ch et un couple de 430 Nm à 1500 tr/min. Grâce à une injection Common Rail, au filtre à particules et à la réduction catalytique sélective (SCR), il est conforme au niveau d'émissions 5 de la norme Euro. En raison de la puissance de traction particulièrement élevée du moteur, le véhicule répond aux exigences les plus strictes en matière d’utilisation professionnelle.
Groupe haute performance Perkins
- Plus de puissance
- Plus de couple
- Plus de cylindrée
- Moins de consommation
- Moins d'émissions
- Réduction du bruit et des vibrations
- Facile d'entretien
Transmission
Boîte à étagement 16/16 vitesses
L'Unitrac 92 P5 est équipé de série d'une boîte de vitesses à étagement entièrement synchronisée 16 vitesses avant et 16 vitesses arrière, avec une vitesse nominale de 40 km/h (ou 50 km/h au choix).
Rapports de transmission
Avec l'option rampante qui offre 32 vitesses, la transmission offre un étagement optimal pour chaque application. Le groupe « terrain » permet de sélectionner les vitesses principales. Grâce au couple élevé du moteur, les déplacements lents sur terrains en pente sont maîtrisés tout en limitant les changements de vitesse. Grâce aux hauts rapports du moteur, le groupe « route » est économique et idéalement adapté aux déplacements rapides.
Hydraulique
2 circuits hydrauliques
L’Unitrac 92 P5 est équipé d’un double circuit hydraulique ultra performant avec commande confort. Ce concept permet de travailler simultanément avec des équipements attelés à l’avant et à l’arrière avec un maximum d’efficacité, comme par exemple une lame à neige et une saleuse. Un réservoir de 50 litres d'huile hydraulique et un débit hydraulique de 85 l/min (circuit avant : 36 l, circuit arrière : 49 l) permettent d'entraîner simultanément un grand nombre d'équipements hydrauliques. La pression de fonctionnement est de 180 bars.
Circuit avant
Le circuit hydraulique avant s'utilise confortablement avec un joystick. Deux distributeurs double effet (dont un avec position flottante) sont localisés dans la partie avant du châssis. Si une lame à neige ou autre un autre outil nécessitant de l'hydraulique est monté sur la plaque d'attelage avant, vous pouvez le commander d'une seule main à l'aide du joystick. La combinaison avec la prise de force avant permet, par exemple, d’utiliser une faucheuse ou une fraise à neige.
Circuit arrière
Il y a 3 distributeurs de série pour le circuit hydraulique arrière. Il est composé d’un distributeur simple effet, d'un distributeur à débit continu et proportionnel (moteur hydraulique pour tapis mouvant ou saleuse par exemple) et d’un distributeur double effet. La commande s'effectue par un bouton. Le circuit arrière peut, en option, être composé jusqu'à quatre distributeurs simple effet ou deux distributeurs double effet.
Lumière
L’Unitrac est équipé de feux arrière et de feux de jour à LED. Les diodes électroluminescentes ne consomment que peu de courant électrique. Leur durée de vie atteint jusqu’à 20.000 heures soit l’équivalent de celle du véhicule.
Pour les feux de route et de croisement, l’Unitrac dispose de puissants projecteurs LED qui, grâce à leur puissance, conviennent parfaitement aux travaux de nuit. De puissants projecteurs halogène H7 ou des projecteurs de travail par LED sont disponibles sur demande
Feux de signalisation par LED
Pour les collectivités, l’Unitrac dispose de gyrophares et de rampes de signalisation lumineuse parfaitement visibles. Les feux de signalisation par LED au niveau du parechocs sont, sur l’Unitrac, de série.
Dimensions
Dimensions, pneus et sélection de couleurs
- Poids maximum autorisé
- 8500 kg
- Charge maximale sur l'essieu arrière
- 4400 kg
- Charge maximale par essieu à l'avant
- 4400 kg
- Empattement
- 2665 mm
- Hauteur de la pièce
- 2058 mm
- Largeur extérieure (B) avec pneus standards
- 2115 mm
- Hauteur (C) avec pneus standards
- 2484 mm
Toutes les informations se réfèrent à la version avec direction sur l'essieu arrière - veuillez vous référer à la brochure pour les dimensions sans direction sur l'essieu arrière.
| Pneus arrière | Pneus à l'avant | Piste (D) | Largeur extérieure (B) | Hauteur (C) |
|---|---|---|---|---|
| 15/55-17 | 15/55-17 | 1687 | 2078 | 2478 |
| 425/55-17 | 425/55-17 | 1687 | 2115 | 2484 |
| 440/50-17 | 440/50-17 | 1687 | 2128 | 2473 |
| 374/55-18 | 374/55-18 | 1677 | 2051 | 2480 |
| 275/70-19.5 | 275/70-19.5 | 1667 | 1942 | 2479 |
| 297/70-19.5 | 297/70-19.5 | 1667 | 1964 | 2493 |
| 290/80-15.3 | 290/80-15.3 | 1687 | 1977 | 2470 |
Téléchargements
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![Gamme Unitrac]()
Gamme Unitrac PDF / 5 MB
Unitrac 112 LDrive L
- Classe d'état Top démonstrateur
- Année de construction 2019
- ch 107
- Heures d'utilisation 500