Technologie, agilité et variation continue pour les professionnels
Le Lintrac 130 est le premier tracteur Lindner à utiliser le nouveau moteur Perkins Syncro stage 5 d'une propreté exceptionnelle. Avec une cylindrée de 3,6 litres, il est doté d'une puissance de 100 kW (soit 136 ch) et d'un couple impressionnant de 550 Nm. Le Lintrac 130 est le tracteur le plus puissant que propose Lindner, il est également possible d'avoir en option les 4 roues directrices.
Pour cela Lindner a perfectionné la transmission à variation continue TMT11-ZF du Lintrac 110. Le mode High-Traction augmente le couple de traction jusqu'à huit kilonewtons. L'essieu avant suspendu est de série sur la version 50 km/h. Grâce au système TracLink, Lindner fait du Lintrac 130 le véhicule le plus intelligent de sa catégorie.
En un coup d'œil
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Moteur
PERKINS Syncro 904J-E36TA
100 kW (136 ch) / 530 Nm
4 cyl. / 3 600 cm³
Moteur turbo diesel avec filtre à particules et RC
Niveau d'émissions 5 -
Transmission
Transmission à variation continue TMT11.2 - ZF
40 ou 50 km/h
Commande d'arrêt active
En option : direction sur essieu arrière Lindner avec 4 modes de direction -
Prise de force
Prise de force arrière embrayable
540 / 750 / 1000 / 1400 tr/min
Commande de levage électronique avec AHC -
Hydraulique
Pompe à cylindrée variable BOSCH Rexroth
4 à 88 l/min (sur demande 100 l/m)
Niveau d'huile séparé -
Dimensions
Largeur 2226mm
Hauteur 2708mm
Empattement 2420 mm
Cabine
La cabine TracLink est spécialement conçue pour les longues journées de travail, en garantissant une ergonomie optimale pour le chauffeur.
La cabine TracLink, a été pensée et améliorée pour les longues journée de travail, et contribue de manière significative au confort de conduite déjà élevé du Lintrac 130. La cabine suspendue de série peut sur demande disposer d‘une suspension pneumatique, en plus du nouveau siège confort suspendu. L'essieu avant suspendu est de série sur la version 50 km/h. Avec le nouveau Moniteur I.B.C. Touch PRO, Lindner apporte la qualité d‘une berline de luxe sur son tracteur à variation continue. Sa conception robuste répond aux tâches les plus exigeantes, et le conducteur bénéficie d‘une navigation particulièrement ergonomique et simple d‘utilisation.
S’installer au volant et conduire !
Rien n’est plus simple que de conduire un Lintrac : Démarrer le moteur, sélectionner le sens de la marche, accélérer et tourner le volant ! Situé sur l’accoudoir du siège, la molette de commande LDrive permet d’optimiser l’efficacité du travail.
Quand le “LDrive“ est activé, il suffit de tourner la molette de commande pour ajuster, en continu et de façon dynamique, la vitesse de déplacement. Des touches rapides permettent d’engager les quatre roues motrices, le blocage de différentiel, le tempomat, la vitesse rampante, le mode d’accélérateur à main ou au pied ainsi que les divers modes de conduite.
Moteur
Avec sa cylindrée de 3,6 litres, le moteur Perkins Syncro fournit une puissance de 100 kW/136 CV. Il développe un couple formidable de 530 Nm à 1500 tr/min avec une très forte reserve de couple de plus de 40 %. Ces propriétés assurent un comportement de démarrage puissant dans les pentes et lors de la traction. En coopération avec la transmission TMT, le moteur peut fonctionner à régime réduit, ce qui lui permet d'être particulièrement économique en consommation. Il répond à la norme Stage 5 qui est comparable au niveau d'émissions EURO 6 des voitures et camions.
Groupe haute performance Perkins
- Plus de puissance
- Plus de couplet
- Plus de cylindrée
- Moins de consommation
- Moins d'émissions
- Réduction du bruit et des vibrations
- Facile d'entretien
Transmission
Transmission à variation continue TMT11.2 - ZF
Lindner a perfectionné la transmission à variation continue TMT11-ZF du Lintrac 110. Les nouvelles fonctionnalités incluent le stop actif. Le mode High-Traction augmente le couple de traction jusqu'à huit kilonewtons. Le principe de fonctionnement de la transmission lui confère un excellent rendement. La plage de vitesse s’étend de -20 à +43 km/h (en option 50 km/h) et cela à régime moteur réduit. La prise de force à démarrage progressif dispose de 4 régimes: 540/750/1000/1400 tr/min.
Hydraulique
Pompe à cylindrée variable BOSCH Rexroth
Le Lintrac est équipé d’une pompe à cylindrée variable dont le débit est réglable en continu de 4 à 88 l/min (jusqu'à 100l/min en option). La pompe ne débite que le volume d’huile nécessaire au travail en cours. Les pertes inutiles sont ainsi éliminées. Jusqu’à 5 distributeurs EHS à débit réglable peuvent équiper le Lintrac. Les distributeurs sont à débit proportionnel et d’une extrême précision. La commande s'effectue via le joystick multifonction de l'accoudoir LDrive. Le relevage avant peut etre équipé des systèmes EFH ou EFD : le système électronique gère la pression au sol lorsque vous travaillez avec une lame de déneigement. Le relevage arrière électronique EHR du Lintrac 130 est équipée du système AHC (contrôle d'effort automatique). Le Lintrac est, comme tous les autres véhicules Lindner, doté d’une gestion séparée des huiles hydrauliques et de transmission.
4 roues directrices
L'essieu arrière directeur permet une maniabilité sans précédent.
Le Lintrac est le premier tracteur standard avec un essieu arrière directeur. Au cours du développement, Lindner a pu s'appuyer sur des décennies d'expérience avec la direction à 4 roues dans l'agriculture de montagne et l'utilisation municipale avec le transporteur Unitrac. Des boîtiers de joint extrêmement stables en fonte à graphite sphéroïdal sont utilisés ici. Si nécessaire, l'essieu arrière peut pivoter jusqu'à 20 °, donnant au Lintrac une maniabilité qui était auparavant inaccessible pour les tracteurs.
Le Lintrac est extrêmement maniable même sans essieu arrière directeur. Grâce à l'empattement compact et à l'angle de braquage de 52 ° à l'avant, il atteint un diamètre de braquage de 9,5 m. Avec les 4 roues directrices, un diamètre de braquage sensationnel de moins de 7 m est atteint. Les roues arrière sont tournées jusqu'à 20°. La « direction en crabe » est également possible. (Mesuré avec des pneus 480/70-R28 à l'arrière et 420/65-R20 à l'avant sur le Lintrac 90)
20°
Smart
La reconnaissance automatique de l'appareil enregistre chaque travail en détail sans que le conducteur n'ait à le configurer lui-même.
TracLink Smart est la dernière innovation développée pour l’agriculture par Lindner et ZF Friedrichshafen. Le Lintrac 130 est le premier tracteur à être équipé de série du TracLink Smart. Sa principale innovation : chaque outil peut être équipé d'une balise "TracLink Smart Tag". Le Lintrac reconnaît automatiquement l'outil attelé grâce au Bluetooth. La détection automatique de l'outil permet d'enregistrer chaque tâche en détail, et évite au chauffeur d'effectuer manuellement les réglages. Les débits hydrauliques, le régime moteur et de la prise de force, ainsi que les stratégies de conduite, sont réglés automatiquement de manière optimale.
Lumière
Le Lintrac est équipé d'un feu arrière à LED, d'un feu de jour et de feux de travail à LED. Les diodes électroluminescentes sont particulièrement économes en énergie et durent toute la vie du tracteur avec plus de 20 000 heures de fonctionnement.
De plus, le Lintrac est doté de puissants phares bi-halogènes pour les feux de route et de croisement. L'arche de feu arrière à LED sur les Lintrac 110 & 130 assure la meilleure visibilité de nuit.
Éclairage intelligent
Des lampes de travail lumineuses halogènes H7 ou LED sont disponibles sur demande. Des éclairages polyvalents à LED extrêmement visibles et des barres d'éclairage sont utilisés pour un usage municipal. Afin d'attirer l'attention sur des applications spéciales, des feux clignotants à LED sont utilisés qui s'intègrent parfaitement dans la coque de toit TracLink - sans aucun inconvénient pour la hauteur totale.
Dimensions
Dimensions, pneus et sélection de couleurs
- Poids maximum autorisé
- 8500 kg
- Charge maximale sur l'essieu arrière
- 5000 kg
- Charge maximale par essieu à l'avant
- 3500 kg
- Empattement
- 2420 mm
- Hauteur de la pièce
- 1959 mm
- Longueur (A) avec pneus standard
- 3808 mm
- Largeur extérieure (B) avec pneus standards
- 2226 mm
- Hauteur (C) avec pneus standards
- 2708 mm
Toutes les informations se réfèrent à la version avec direction sur l'essieu arrière - veuillez vous référer à la brochure pour les dimensions sans direction sur l'essieu arrière.
| Pneus arrière | Pneus à l'avant | Piste (D) | Piste (D) avec 4 roues directrices | Largeur extérieure (B) | Largeur extérieure (B) avec 4 roues directrices | Hauteur (C) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 600/65-30 | 425/75-20 | 1700 | 1701 | 2270 | 2271 | 2690 |
| 420/85-34 | 380/70-24 | 1700 | 1701 | 2112 | 2113 | 2717 |
| 480/70-34 | 380/70-24 | 1750 | 1751 | 2126 | 2127 | 2709 |
| 540/65-34 | 440/65-24 | 1700 | 1701 | 2226 | 2227 | 2708 |
| 600/65-34 | 480/65-24 | 1700 | 1701 | 2272 | 2273 | 2739 |
| 420/85-38 | 380/85-24 | 1700 | 1701 | 2165 | 2166 | 2769 |
| 540/65-38 | 480/65-24 | 1700 | 1701 | 2217 | 2218 | 2758 |
Téléchargements
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![Gamme Lindner - Lintrac & Unitrac]()
Gamme Lindner - Lintrac & Unitrac PDF / 8 MB
Lintrac 130
- Classe d'état Nouvelle vehicule
- Année de construction 2021
- ch 136
- type de lecteur traction intégrale
- Heures d'utilisation 110