La technologie ZF et le savoir faire Lindner
Le Lintrac regroupe la technologie moderne de la transmission à variation continue de ZF avec une gestion de transmission Lindner qui allie simplicité et efficacité, qui a donné naissance à un tracteur compact et économique, fruit des années d'expérience des deux entreprises. Celui qui recherche la puissance et la maniabilité pour son tracteur trouvera ce dont il a besoin avec le Lintrac.
En un coup d'œil
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Moteur
PERKINS 854E-E34TA
83 kW (113 Ch)
4 Cyl. / 3.400 cm³
Efficient Power Program Common-Rail et filtre à particules -
Transmission
Variation continue ZF-TMT11
40 km/h
Options : direction de l’essieu arrière de Lindner, avec une marche en crabe -
Prise de force
Prise de force arrière
430 / 540 / 750 / 1000 tr/min
Relevage électronique EHR avec contrôle d'effort automatique AHC -
Hydraulique
Pompe à cylindrée variable BOSCH Rexroth
4 à 88 l/min
Gestion séparée des huiles -
Dimensions
Largeur 2226mm
Hauteur 2678mm
Empattement 2340 mm
Cabine
La cabine TracLink est spécialement conçue pour les longues journées de travail, en garantissant une ergonomie optimale pour le chauffeur.
Avec le Lintrac, les exploitants de polycultures élevages sont d‘avantage concerné par le confort de travail, car ils doivent rester concentrés lors de longues heures d‘utilisations. La suspension de la cabine, le siège pneumatique, une meilleure visibilité panoramique vers le haut, ainsi qu’un concept d’éclairage innovant, assurent des travaux sans fatigue en toutes circonstances.
S’installer au volant et conduire !
Rien n’est plus simple que de conduire un Lintrac : Démarrer le moteur, sélectionner le sens de la marche, accélérer et tourner le volant ! Situé sur l’accoudoir du siège, la molette de commande LDrive permet d’optimiser l’efficacité du travail.
Quand le “LDrive“ est activé, il suffit de tourner la molette de commande pour ajuster, en continu et de façon dynamique, la vitesse de déplacement. Des touches rapides permettent d’engager les quatre roues motrices, le blocage de différentiel, le tempomat, la vitesse rampante, le mode d’accélérateur à main ou au pied ainsi que les divers modes de conduite.
Moteur
D’une cylindrée de 3,4 litres, le moteur turbo diesel de Perkins développe une puissance de 83 kW / 113 ch, un énorme couple de 450 Nm à 1400 tr/min et une très forte réserve de couple de plus de 40%. Ces qualités confèrent au Lintrac son dynamisme pour remonter des pentes escarpées ou tracter des charges lourdes. Associé à la transmission continue TMT11, le moteur peut travailler à régime réduit ce qui le rend particulièrement économique en consommation. Doté d’un filtre à particules, il répond au niveau 3B de la règlementation européenne sur les gaz d’échappement.
Transmission
Variation continue ZF-TMT11
La TMT11 a une conception tout aussi efficace. Néanmoins, grâce à un essieu arrière plus grand, elle offre plus de charge utile et de puissance de traction. De plus, elle peut transmettre à la prise de force des puissances de plus de 110 ch. La plage de vitesse s’étend de -20 à +43 km/h et cela à régime moteur réduit. La prise de force arrière à démarrage progressif, dispose au choix des régimes 430/540/750/1000 tr/min.
Hydraulique
Pompe à cylindrée variable BOSCH Rexroth
Le Lintrac est équipé de série d’une pompe à cylindrée variable dont le débit est réglable en continu de 4 à 88 l/min. La pompe ne débite que le volume d’huile nécessaire au travail en cours. Les pertes inutiles sont ainsi éliminées. Jusqu’à 5 distributeurs EHS à débit réglable peuvent équiper le Lintrac. Les distributeurs sont à débit proportionnel et d’une extrême précision. Le Lintrac est, comme tous les autres véhicules de Lindner, doté d’une gestion séparée des huiles hydrauliques, de direction et de transmission.
4 roues directrices
L'essieu arrière directeur permet une maniabilité sans précédent.
Le Lintrac est le premier tracteur standard avec un essieu arrière directeur. Au cours du développement, Lindner a pu s'appuyer sur des décennies d'expérience avec la direction à 4 roues dans l'agriculture de montagne et l'utilisation municipale avec le transporteur Unitrac. Des boîtiers de joint extrêmement stables en fonte à graphite sphéroïdal sont utilisés ici. Si nécessaire, l'essieu arrière peut pivoter jusqu'à 20 °, donnant au Lintrac une maniabilité qui était auparavant inaccessible pour les tracteurs.
Le Lintrac est extrêmement maniable même sans essieu arrière directeur. Grâce à l'empattement compact et à l'angle de braquage de 52 ° à l'avant, il atteint un diamètre de braquage de 9,5 m. Avec les 4 roues directrices, un diamètre de braquage sensationnel de moins de 7 m est atteint. Les roues arrière sont tournées jusqu'à 20°. La « direction en crabe » est également possible. (Mesuré avec des pneus 480/70-R28 à l'arrière et 420/65-R20 à l'avant sur le Lintrac 90)
20°
Lumière
Le Lintrac est équipé d'un feu arrière à LED, d'un feu de jour et de feux de travail à LED. Les diodes électroluminescentes sont particulièrement économes en énergie et durent toute la vie du tracteur avec plus de 20 000 heures de fonctionnement.
De plus, le Lintrac est doté de puissants phares bi-halogènes pour les feux de route et de croisement. L'arche de feu arrière à LED sur les Lintrac 110 & 130 assure la meilleure visibilité de nuit.
Éclairage intelligent
Des lampes de travail lumineuses halogènes H7 ou LED sont disponibles sur demande. Des éclairages polyvalents à LED extrêmement visibles et des barres d'éclairage sont utilisés pour un usage municipal. Afin d'attirer l'attention sur des applications spéciales, des feux clignotants à LED sont utilisés qui s'intègrent parfaitement dans la coque de toit TracLink - sans aucun inconvénient pour la hauteur totale.
Dimensions
Dimensions, pneus et sélection de couleurs
- Poids maximum autorisé
- 8000 kg
- Charge maximale sur l'essieu arrière
- 5000 kg
- Charge maximale par essieu à l'avant
- 3000 kg
- Empattement
- 2340 mm
- Hauteur de la pièce
- 1929 mm
- Longueur (A) avec pneus standard
- 3530 mm
- Largeur extérieure (B) avec pneus standards
- 2226 mm
- Hauteur (C) avec pneus standards
- 2678 mm
Toutes les informations se réfèrent à la version avec direction sur l'essieu arrière - veuillez vous référer à la brochure pour les dimensions sans direction sur l'essieu arrière.
| Pneus arrière | Pneus à l'avant | Piste (D) | Piste (D) avec 4 roues directrices | Largeur extérieure (B) | Largeur extérieure (B) avec 4 roues directrices | Hauteur (C) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 600/65-30 | 425/75-20 | 1700 | 1701 | 2270 | 2271 | 2660 |
| 420/85-34 | 380/70-24 | 1700 | 1701 | 2171 | 2172 | 2687 |
| 480/70-34 | 380/70-24 | 1700 | 1701 | 2194 | 2195 | 2679 |
| 540/65-34 | 440/65-24 | 1700 | 1701 | 2226 | 2227 | 2678 |
| 600/65-34 | 480/65-24 | 1700 | 1701 | 2272 | 2273 | 2709 |
| 420/85-38 | 380/85-24 | 1700 | 1701 | 2165 | 2166 | 2739 |
| 540/65-38 | 480/65-24 | 1700 | 1701 | 2217 | 2218 | 2728 |
Téléchargements
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![Lintrac 90 / 110 / 130]()
Lintrac 90 / 110 / 130 PDF / 13 MB
Lintrac 110
- Classe d'état Top démonstrateur
- Année de construction 2020
- ch 113
- Heures d'utilisation 50