Avec ses montants au profi l effi lé la cabine offre une visibilité panoramique optimale. Le pare-brise spécial chargeur frontal permet de visualiser le chargeur sur toute sa course. Le chauffage et la ventilation assurent une ambiance agréable.

Le Lintrac LS est équipé d’une transmission ZF-Steyr Power2 dotée de 16 vitesses avant et 16 ou 8 vitesses arrière. La prise de force à 4 régimes de série peut, sur demande, être dotée d’un embrayage électrohydraulique.

Le système de contrôle électronique (EHR) du relevage dispose d’un contrôle automatique de traction et de position (AHC) qui facilite énormément la précision du labour. Lors de déplacements avec des outils attelés, le compensateur d’oscillations optimise le confort de conduite.

Le terminal de commande avec ordinateur de bord I.B.C. (Intelligent Bord Computer) qui équipe de série les Lintrac LS, permet de consulter et de gérer de multiples fonctions pratiques.

Dotée d’une suspension mécanique et d’un siège Grammer à suspension pneumatique basses fréquences, la cabine du Lintrac LS respecte le confort et la forme physique du conducteur.

Le relevage avant d’origine Lindner développe une force de levage de 2500 kp. Dès 100 ch., il est doté de série de longerons arrière. Le tracteur est ainsi équipé pour, travailler en toute sécurité avec des lames de déneigement. Particulièrement robuste, l‘essieu avant Lindner peut recevoir des roues jumelées et travailler même en conditions très escarpées. Un relevage avant guidé par l’essieu avec délestage EHF intégré est disponible sur demande.

Le relevage avant d’origine Lindner développe une force de levage de 2500 kp. Dès 100 ch., il est doté de série de longerons arrière. Le tracteur est ainsi équipé pour, travailler en toute sécurité avec des lames de déneigement. Particulièrement robuste, l‘essieu avant Lindner peut recevoir des roues jumelées et travailler même en conditions très escarpées. Un relevage avant guidé par l’essieu avec délestage EHF intégré est disponible sur demande.

Le secret de l’effi cacité de la transmission à variation continue TMT 09/11 réside dans le transfert, essentiellement mécanique, de la puissance. La transmission à engagement sous charge est complétée par un moteur hydraulique compact de 45cm³.

Le Lintrac est, même sans essieu arrière directeur, d’une étonnante agilité. Grâce à la compacité de son empattement et à son angle de braquage avant de 52°, il se caractérise par un diamètre de braquage de 9.5m. Doté de 4 roues directrices, le Lintrac atteint un sensationnel diamètre de braquage inférieur à 7m. A cet effet les roues arrière peuvent braquer de 20°. Même la marche en crabe est possible.

Avec ses 3,6 litres de cylindrée, le moteur Perkins développe 74,4 kW/102 ch. sur le Lintrac 80 et 85,9 kW/117 ch. sur le Lintrac 100. A 1400 tr/min son couple atteint les 450 Nm et plus de 40% de réserve de couple. Sur le Lintrac 130, le nouveau moteur Perkins Stage 5 de 3,6 litres de cylindrée développe une puissance de 136 ch. et 530 Nm de couple. Ces qualités confèrent au Lintrac son dynamisme pour remonter les pentes ou tracter des charges lourdes. Associé à la transmission continue TMT, le moteur tourne à régime très économique.

Avec le nouveau moniteur I.B.C PRO à écran tactile, Lindner élève la qualité de ses tracteurs à variation continue au niveau d’une berline haut de gamme. Le conducteur dispose d’un outil robuste qui intègre un menu clair et convivial qui facilite la gestion des tâches les plus exigeantes.

Le Lintrac peut être équipé d’un relevage avant à guidage ventral ou par l’essieu. Doté du système de délestage EFH, le Lintrac réalise, y compris sur des parcelles à reliefs et à des vitesses de jusqu’à 17 km/h, une coupe franche et régulière. Le châssis renforcé permet le montage d’un chargeur frontal ou d’une plaque d’attelage latérale. Le relevage arrière, doté d’une force de levage de 4900 kp, est disponible avec contrôle électronique EHR et compensateur d’oscillations. Une commande de la prise de force et du relevage est disponible sur le garde-boue.

Le Lintrac peut être équipé d’un relevage avant à guidage ventral ou par l’essieu. Doté du système de délestage EFH, le Lintrac réalise, y compris sur des parcelles à reliefs et à des vitesses de jusqu’à 17 km/h, une coupe franche et régulière. Le châssis renforcé permet le montage d’un chargeur frontal ou d’une plaque d’attelage latérale. Le relevage arrière, doté d’une force de levage de 4900 kp, est disponible avec contrôle électronique EHR et compensateur d’oscillations. Une commande de la prise de force et du relevage est disponible sur le garde-boue.