Lindner présente le Lintrac 110 avec transmission à variation continue

Lindner, entreprise familiale originaire du Tyrol, consolide sa gamme Lintrac. Après le Lintrac 90, le Lintrac 110 arrive sur le marché. « Nous proposons un tracteur compact, manœuvrable et doté d’une transmission à variation continue pour les paysages montagneux et l’exploitation herbagère, la viticulture, l’exploitation forestière et la zone communale », déclare Hermann Lindner, directeur général. Le poids total maximal autorisé est de 8 tonnes, la charge utile est d’environ 3,5 tonnes. « Ainsi, le Lintrac 110 compact est conçu sur mesure pour les travaux interentreprises. Les professionnels peuvent travailler avec de plus gros accessoires, tels que des presses à balles.

Grâce à LDrive, le Lintrac 110 devient particulièrement facile à utiliser. Lindner lancera la présérie en juin 2018. La production en série des versions agricoles et communales débutera à l’été 2018.

La technicité du Lintrac 110
La pièce maîtresse de ce nouveau tracteur est la boîte de vitesses automatique avec transmission à variation continue TMT11 de ZF. « Par rapport à la TMT09 du Lintrac 90, elle est dotée d’un essieu arrière plus grand », souligne Stefan Lindner, responsable du département Technologie. 

La TMT11 est conçue pour avoir une gamme de puissance jusqu’à 110 ch et dispose des fonctionnalités connues de ZF, telles que l’inverseur entraîné par la charge (Power Shuttle), le réglage en mode arrêt (Powered Zero) et l’accélération avec transmission à variation continue, de l’arrêt jusqu’à la vitesse maximale, sans coupure du flux de puissance. La vitesse de conduite de 0 à 40 km/h en marche avant et de 0 à 20 km/h en marche arrière est atteinte avec la TMT11 grâce à un changement de mode (mode I : mode de travail, mode II : mode de transport), et à un changement de zone de conduite. « Les changements de modes comme les changements de zone de conduite ont été entièrement automatisés. Ainsi, la conduite est effectuée grâce à une transmission à variation continue sans coupure du flux de puissance avec un minimum de composants et un maximum de confort et de fonctions », explique Stefan Prebeck, responsable du développement des machines agricole chez ZF.

Le moteur 4 cylindres de Perkins (113 ch, 450 nm de couple) avec un filtre à particules offre une puissance efficace. Pour le carburant, seul du diesel est nécessaire. La pompe à débit variable de l’hydraulique de travail produit 88 litres. « Il nous est surtout important que le conducteur puisse travailler de manière particulièrement confortable avec la nouvelle machine. C’est la raison pour laquelle nous avons conçu une plus grande cabine avec une visibilité bien plus étendue », déclare Stefan Lindner. Lindner a renforcé la motricité des 4 roues, laquelle apportera au Lintrac 110 une manœuvrabilité supérieure à la moyenne. Le système d’éclairage, à nouveau amélioré, garantit la visibilité lors d’utilisations nocturnes longues.

Renforcer les marchés clés, s’attaquer à de nouveaux pays
Avec le nouveau Lintrac, Lindner souhaite renforcer les marchés clés et s’occuper de nouvelles zones d’exportation. « La technologie de la transmission à variation continue aidera nos professionnels dans nos marchés clés en Autriche, en Allemagne ou en France. En outre, nous sommes parés pour les nouveaux marchés. L’objectif d’exportation est axé, entre autres, sur la Scandinavie, la Grande-Bretagne et l’Irlande », explique David Lindner, responsable de l’exportation. Le taux d’exportation de l’entreprise familiale originaire du Tyrol s’élève actuellement à plus de 50 %. Dans le classement autrichien des tracteurs standards, Lindner était positionné à la deuxième place les huit premiers mois de l’année 2017.

Conduite autonome en zone herbagère
Les experts sont certains que les fonctions de conduites autonomes seront de plus en plus importantes en agriculture. « C’est la raison pour laquelle nous développons le TracLink-Pilot conjointement avec ZF Friedrichshafen. Ainsi, pour la première fois, des fonctions de conduite hautement automatisées en zone herbagère sont disponibles », déclare Hermann Lindner. La phase de tests intensifs se déroule actuellement. « Le Lintrac 110 est conçu de manière à ce qu’il puisse être mis à niveau autant que possible pour la conduite autonome.

«Notre prototype montre également comment l’agriculture tire profit des grandes tendances de la mise en réseau et de l’intelligence artificielle », déclare Mark Mohr, responsable du projet de la société sur les opérations automatisées au sein de ZF, à propos du véhicule de test basé sur le Lintrac 90 et équipé par ZF d’un ensemble de systèmes intelligents. Grâce aux différentes caméras installées sur le véhicule, des capteurs lidars et radars, dont les signaux sont utilisés à partir de la plateforme de commande de Deep-Learning Pro Al de ZF, fournissent au tracteur une visibilité panoramique de 360 degrés avec une détection des personnes.

Le système GPS complémentaire associé au système de direction, au système hydraulique et au système de transmission à variation continue rend possible le fonctionnement automatisé de processus dans le secteur agricole. Ceux-ci peuvent également être activés par une application. «Un arrêt sécurisé du véhicule est effectué grâce à la commande des freins de stationnement électromécaniques », informe M. Mohr. 

Il en est de même pour le tracteur
Exemple d’optimisation du processus : un système d’assistance basé sur des capteurs enregistre les tranchées, les limites du terrain et le foin en andain. Il maintient automatiquement le tracteur sur la voie, ce qui rend plus efficace la phase de travail et décharge le conducteur. La conduite devient plus sécurisée grâce à la vue panoramique évoquée, laquelle n’a pas uniquement le tracteur en vue, mais aussi l’agriculteur grâce à une tablette pratique dans la cabine. Avec la fonction « copier-coller », le rabatteur apprend le trajet parcouru. Ainsi, après le premier tour, le tracteur pourra travailler automatiquement dans le terrain (sans conducteur). Parallèlement, il veille en permanence à la sécurité de son environnement grâce à la détection de personnes et d’objets.

Un autre exemple d’application pratique est la fonction de « suivi », avec laquelle le tracteur suit de manière autonome un rabatteur le précédant. Si les deux véhicules sont conçus avec des outils différents, cela permet de réaliser deux étapes un seul trajet.